به نقل از ایسنا؛ رییس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران گفت: پس از جنگ 12 روزه علیرغم وعده های مربوط به واردات خودرو، اما تغییری در وضعیت بازار ایجاد نشده و کماکان رکود بر آن حاکم است و بسیاری از نمایشگاه داران در آستانه تعطیلی هستند.

رییس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه بازار خودرو همچنان در رکود کامل به سر می برد و این موضوع به دوران جنگ و بعد از آن، هیچ ارتباطی ندارد؛ به صراحت اعلام کرد که افزایش قیمت کارخانه ای محصولات داخلی، واردات محدود خودرو و کیفیت پایین محصولات، هیچ کدام رونقی به بازار نداده اند و شرایط به گونه ای است که بسیاری از نمایشگاه داران در حال تعطیلی یا تحویل واحدهای صنفی خود هستند.

اسد کرمی در تشریح آخرین وضعیت بازار خودرو اظهار کرد: از پیش از آغاز جنگ نیز بازار خودرو راکد بود و متقاضی چندانی وجود نداشت؛ پس از حوادث اخیر هم علیرغم وعده های مربوط به واردات خودرو، اما تغییری در وضعیت بازار ایجاد نشده و کماکان رکود بر آن حاکم است.

رییس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران، افزود: مسئولان بارها اعلام کرده اند که واردات خودرو می تواند بر بازار اثر بگذارد، اما این وعده ها تاکنون اثری نداشته اند. تا زمانی که مردم خودرو را نبینند، کیفیت و قیمت آن را لمس نکنند، نمی توان درباره تاثیرگذاری این سیاست ها صحبت کرد. وقتی خودرویی با قیمت چهار میلیارد تومان عرضه می شود اما نه آپشن دارد، نه کیفیت مناسبی، چگونه می توان انتظار داشت بازار جان بگیرد؟ افزایش 15 درصدی اخیر قیمت خودروهای داخلی هم هیچ اثری در ایجاد رونق در بازار نداشته است. اکنون بازار در حالت نیمه تعطیل قرار دارد و در عمل، خرید و فروشی انجام نمی شود.

وی ضمن تاکید بر ناهماهنگی میان قیمت و کیفیت خودروها تصریح کرد: باید خودرو با کیفیت مناسب و قیمت هماهنگ با آن به دست مردم برسد؛ اما سوال اینجاست که آیا قیمتی که برای یک خودرو اعلام می شود، با کیفیت آن در تناسب است؟ آنچه که در خودروها می بینیم این است که خودرو میلیاردی شده اما نه آپشن دارد و نه کیفیت. در یک ماه گذشته، تنها تغییر قابل مشاهده، افزایش انصرافی های صنفی بوده است؛ بسیاری از افراد به دلیل ناتوانی در پرداخت اجاره بها، مغازه های خود را تعطیل یا تحویل مالکان داده اند. حدود 20 درصد فعالان صنفی بازار خودرو با انصراف از فعالیت در این حوزه، تغییر شغل داده اند. بازار نه رونق دارد، نه مشتری و نه حتی امید به بهبود در کوتاه مدت.

کرمی تاکید کرد: هیچ رونقی در بازار خودرو مشاهده نمی شود و این شرایط اگر ادامه دار باشد، فعالیت در این صنف در شرایطی که چند صد میلیون تومان تنها اجاره بهای مغازه هاست، امکان پذیر نیست.

نه خودروهای داخلی کیفیت دارند و نه خودروهای چینی قابل اعتمادند

رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو ضمن اشاره به آینده مبهم بازار، گفت: مردم نمی دانند که آیا شرایط فعلی ادامه خواهد داشت یا خیر؟ آیا قرار است شرکت ها اقدامی برای بهبود وضعیت انجام دهند؟ آیا خودرویی با کیفیت به مردم تحویل داده خواهد شد؟ در حال حاضر نه خودروهای داخلی کیفیت دارند، نه خودروهای چینی از لحاظ قطعه و خدمات پس از فروش قابل اعتمادند.

کرمی درباره بازار خودروهای وارداتی و در پاسخ به اینکه چرا با وجود بارها اجرای طرح های فروش خودروهای وارداتی و تخصیص به افراد اما خودرویی وارداتی (در سطح عرضه های صورت گرفته) در خیابان ها نمی بینیم؟ تصریح کرد: خودروهایی که شرکت ها وارد می کنند، توسط افردی که واقعا نیازمند آن خودرو هستند یا افرادی که برایشان اهمیتی ندارد که چند صد میلیون تومان بالا و پایین تهیه کنند، خریداری شده است. اما واقعیت این است که آنچه که اصل کار است و قیمت اصلی خودرو است و بایستی به دست مصرف کننده برسد، ما ندیده ایم.

وی تصریح کرد: گرچه واردات خودرو موضوع خوبی بود و شاید بتواند بخشی از بازار را تکان دهد، اما هنوز مشخص نیست خودروهایی که وارد شده اند، با چه قیمتی و چه سطحی از امکانات به دست مصرف کننده می رسند؟ بطور مثال خودرویی همچون سانتافه، وقتی با قیمت سه میلیارد تومان وارد بازار می شود، باید امکانات و کیفیتی متناسب با این رقم داشته باشد. اما می بیینم که یک آپشن را ندارد و از این خودروی سه میلیاردی، 300 میلیون تومان آن نیست؛ برای برخی این موضوع مهم نیست اما باید توجه داشت که قیمت واقعی این نیست. این توهین به مصرف کننده است.

قیمت خودروهای داخلی، غیرواقعی است!

این مقام صنفی ضمن اشاره به قیمت های نجومی خودروهای داخلی گفت: پیش تر شرکت ها از طریق سامانه، ثبت نام خودرو انجام می دادند، اما فرآیند به گونه ای بود که عملاً دست نشانده ها موفق به ثبت نام می شدند. اکنون نیز قیمت ها بسیار غیرواقعی است؛ بطور مثال پژو 207 به قیمت یک میلیارد و 150 میلیون تومان در بازار عرضه می شود. کارگری که حتی نمی تواند هزینه های روزمره اش را تامین کند، چطور می تواند چنین خودرویی بخرد؟ یا خودروی شاهین که دو سال پیش با قیمت 360 میلیون تومان در بازار عرضه می شد، اکنون به یک میلیارد و 250 میلیون تومان رسیده است. این افزایش قیمت هیچ توجیهی ندارد؛ نه در طراحی، نه در کیفیت و نه در آپشن هیچ پیشرفتی صورت نگرفته است.

کرمی ضمن تاکید بر اینکه متاسفانه نبود نظارت، عامل اصلی این هرج و مرج است، گفت: وزارت صنعت، سازمان تعزیرات و دیگر دستگاه های نظارتی باید به شکل جدی وارد عمل شوند تا بازار خودرو از این وضعیت خارج شود. در حقیقت تا زمانیکه نظارتی وجود نداشته باشد، نه قیمت ها واقعی خواهد شد و نه خودروی با کیفیت به دست مردم خواهد رسید.