این دو مدل سال هاست که از یک ریشه مشترک بهره می برند و مسیر تکامل یکی، معمولا سرنخی از آینده دیگری به دست می دهد. حالا با انتشار تصاویر نمونه اولیه استتار شده در تایلند، می توان گفت که نسل تازه فورچونر وارد مرحله نهایی توسعه شده و آماده ورود به بازارهای اصلی خود است.

نسل فعلی فورچونر از سال 2015 روی خط تولید قرار دارد و در سال 2020 یک فیس لیفت میان دوره ای را تجربه کرد. با توجه به استانداردهای امروز بازار، این عمر نسبتا طولانی به حساب می آید. با این حال، تویوتا قرار نیست همه چیز را از نو بسازد.

انتظار می رود که فورچونر جدید همچنان بر پایه شاسی نردبانی IMV توسعه یابد؛ همان ساختاری که در تویوتا هایلوکس هم استفاده می شود. به بیان ساده، تویوتا تصمیم گرفته تا به فرمول امتحان پس داده خود پایبند بماند و به جای تغییرات انقلابی، به سراغ بهینه سازی های هدفمند برود.

تصاویر جاسوسی نشان می دهند که فرم کلی بدنه و حتی شیشه های جانبی تا حد زیادی حفظ شده اند. همین موضوع باعث شده تا برخی این تغییرات را بیشتر یک فیس لیفت عمیق بدانند.

در نمای جلو، چراغ های LED باریک تر شده اند. جلوپنجره لانه زنبوری در بخش پایین تر دیده می شود و شباهت هایی با زبان طراحی جدید هایلوکس دارد. احتمال استفاده از چراغ های دوتکه LED نیز مطرح شده که می تواند چهره ای مدرن تر به خودرو بدهد.

در نمای عقب اما تغییرات ملموس تر است؛ چراغ های LED سرتاسری، درِ صندوق بازطراحی شده و سپر جدید نشان می دهد که تویوتا برای جذاب تر کردن نمای پشتی وقت بیشتری صرف کرده است.

یکی از طراحان دیجیتال، رندرهایی از فورچونر جدید منتشر کرده که الهام زیادی از هایلوکس دارند. با این حال، نمونه اولیه دیده شده نشان می دهد که تویوتا تلاش کرده تا این شاسی بلند را از برادر پیکاپش متمایز کند و هویتی مستقل تر برای آن بسازد.

این موضوع برای مشتریان بازارهای آسیایی اهمیت زیادی دارد؛ جایی که فورچونر بیشتر یک شاسی بلند خانوادگی لوکس محسوب می شود.

هنوز تصویری رسمی از فضای داخلی منتشر نشده، اما پیش بینی می شود که فورچونر جدید از نظر چیدمان و تکنولوژی به مدل هایی مانند لندکروزر پرادو نزدیک تر شود.

احتمال استفاده از دو نمایشگر 12٫3 اینچی در تیپ های بالاتر وجود دارد؛ یکی برای پشت آمپر دیجیتال و دیگری برای سیستم اطلاعات و سرگرمی. در کنار این فناوری ها، تویوتا احتمالا همچنان دکمه های فیزیکی برای عملکردهای مهم را حفظ می کند؛ تصمیمی که برای یک خودروی آفرودی منطقی به نظر می رسد.

پیکربندی سه ردیفه و هفت نفره نیز بدون تغییر باقی خواهد ماند؛ ویژگی که در بازارهای جنوب شرق آسیا و هند یک مزیت کلیدی محسوب می شود. همچنین انتظار می رود که مجموعه سیستم های کمک راننده (ADAS) کامل تر از گذشته باشد.

در بخش فنی، پیش بینی می شود که فورچونر جدید از نسخه بهینه شده شاسی IMV استفاده کند و سیستم تعلیق آن برای افزایش راحتی سواری اصلاح شود؛ بدون اینکه از توانایی های آفرودی و استقامت خودرو کاسته شود.

قلب تپنده این شاسی بلند احتمالا همان موتور 2٫8 لیتری توربودیزل هیبرید ملایم خواهد بود که 201 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. بسته به بازار هدف، نسخه های دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل (4WD) عرضه خواهند شد.

با وجود اینکه هایلوکس اکنون نسخه برقی دارد، ارائه فورچونر تمام برقی چندان محتمل نیست. مشتریان این خودرو معمولا دوام، قابلیت اطمینان و برد حرکتی طولانی را در اولویت قرار می دهند.

انتظار می رود که فورچونر جدید ابتدا در تایلند رونمایی شود و سپس در بازارهای جنوب شرق آسیا عرضه گردد. هند نیز یکی از مقاصد قطعی این مدل خواهد بود.

اما برخی بازارها از لیست حذف شده اند. عرضه فورچونر در استرالیا متوقف شده و تمرکز تویوتا در آنجا بر مدل های دیگر است. در آمریکای شمالی نیز به دلیل حضور مدل هایی مانند فوررانر و لندکروزر، جایی برای فورچونر وجود ندارد. اروپا هم فعلا برنامه ای برای دریافت این شاسی بلند ندارد.

نسل جدید فورچونر قرار نیست همه چیز را زیر و رو کند، اما با ترکیبی از طراحی به روز، فناوری مدرن تر و همان فرمول امتحان پس داده دوام و توانایی آفرود، می تواند جایگاه خود را در بازارهای آسیایی بیش از پیش تثبیت کند.