به نقل ا ز راه نوآنلاین، این شرکت با بی اعتنایی به قیمت هایی که شورای رقابت تعیین کرده، اقدام به فروش خودرو با نرخ دلخواه کرده که سازمان تعزیرات جریمه سنگینی را برای این شرکت صادر کرد.

در پرونده مدیران خودرو و کرمان موتور بیش از 2000 شکایت وجود دارد که طبق اعلام تعزیرات، مدیران خودرو در برهه ای، 2100 میلیارد تومان جریمه شد که باید این پول را پرداخت کند.

در اخبار اعلام شده است که مدیران خودرو برای فروش تیگو 7 پرو از هر مشتری حدود نیم میلیارد هزینه بیشتری دریافت کرده بود!

البته گران فروشی شرکت های خودروساز به ویژه مدیران خودرو، سابقه دار است. در سال های 99 تا 1401 هم چندین مورد از گرانفروشی این شرکت مطرح شد، حتی در خرداد سال 1400 ایسنا در خبری به این موضوع پرداخت که محصولات مدیران خودرو در بازار نسبت به قیمت کارخانه ارزان تر است و مدیران خودرو قیمت کارخانه را گران تر از بازار به مشتریان می فروشد. مشابه همین اتفاق و گرانفروشی مدیران خودرو در سال 1398 هم اتفاق افتاد بود.

این که شرکتی با ارز نیمایی محصولاتی وارد کند و بعد با قیمت دو برابر به فروش بگذارد چه نام دارد؟ شرکت های خودروساز همواره مورد حمایت دولت بودند و در واقع برای حیات خودروسازهای داخلی واردات خودرو به کشور قطره چکانی انجام می شود و مردم مجبور هستند در بازار به شدت تک قطبی و انحصاری، محصولاتی بی کیفیت خریداری کنند.

این درحالی است که مدیران خودرو به عنوان یکی از بزرگ ترین خودروسازهای کشور محصولاتش را با قیمتی در حدود دوبرابر نسبت به بازارهای اطراف ایران به مردم می فروشد!

یکی دیگر از مواردی که بارها و بارها توسط مشتریان مدیران خودرو بیان شده، تحویل های با تأخیر چند ماهه این شرکت است. مدیران خودرو پس از دریافت هزینه خرید خودروها، تأخیرهای طولانی مدت و چند ماهه دارد که این موضوع باعث شده اسم مدیران خودرو با لقب تحویل با تأخیر در بازار خودرو استفاده شود.

گزارش های مختلفی در این حوزه وجود دارد که در سال های اخیر شدت پیدا کرده و عدم تحویل تیگو هشت های این شرکت در سال جاری هم موجب شد تا رسانه ها به این اتفاق واکنش نشان دهند.

مشکلات خودروهای مدیران خودرو به همین موارد ختم نمی شود، محصولات این شرکت که از کارخانه خارج می شوند در کنار ایرادات فنی، مشکلاتی مانند ضخامت رنگ هم دارند!

به تازگی یکی از کارشناسان خودرو در این باره اعلام کرده بود که به علت ایراد داشتن رنگ خودرو در کارخانه، از هر دو معامله محصولات مدیران خودرو در بازار، یکی بهم می خورد. زیرا خریداران دوست ندارند برچسب خودرو رنگ شده به ماشین آن ها بخورد و بعدا برای فروش محصول به مشکل بخورند.

این مشکلات در حالی است که خریدار خودرو را از کارخانه تحویل گرفته و محصول صفر کارخانه در همان ابتدای کار دچار مشکل است. موارد متعددی گزارش شده که خریداران مجبور هستند در ابتدای تحویل خودرو، آن را پیش متخصصان رنگ و صاف کاری ببرند تا از ضخامت آن مطمئن شوند، اگر ضخامت رنگ بالا باشد باید وارد پروسه طولانی و پرچالش برگشت خودرو شوند، تازه اگر این روند به سرانجام برسد.

نبود قطعه در نمایندگی های مدیران خودرو نیز خود یکی از بزرگ ترین چالش های مشتریان این شرکت است.

مشخص نیست چگونه قطعاتی که مدیران خودرو باید وارد کند سر از بازار آزاد در می آورد یا آن که چگونه وارد کنندگان معمولی می توانند بیشتر و بهتر از مدیران خودرو بازار را تأمین کنند ولی اگر یکی از مدل های مدیران خودرو را خریداری می شود، برای قطعاتش به جای نمایندگی باید در بازار آزاد دنبالش گشت!

مشکلات جدی از صفر تا صد خرید از مدیران، باعث شده مشتریان خودرو دیگر شرکت ها را انتخاب کنند یا نهایتاً به اتومبیل زیر پای خود قناعت کنند!