به نقل از ایرنا، حسین پورفرزانه اظهار کرد: با وجود ضرورت های عملیاتی و همچنین برخی محدودیت ها در ظرفیت اتوماسیون سامانه های نظارتی، پروازهای شبانه فرودگاه مهرآباد پایتخت در شرایط عادی هیچ گاه تعطیل نشده است.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه برخی فرودگاه ها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شده اند، گفت: البته در میان آنها تعداد معدودی نیز بنابر ضرورت های استراتژیک کشور احداث شده است.

وی ادامه داد: ما اعلام کرده ایم هر فعال در بخش خصوصی که بخواهد فرودگاهی ایجاد کند می تواند با سرمایه خود به این موضوع ورود کند البته به آنها توصیه می کنیم توجیه اقتصادی پروژه را در نظر بگیرند و سازمان هواپیمایی نیز مشاوره لازم را ارائه خواهد داد.

پزشکیان قبل از ترک تهران: اسراییل در جنایت های خود قائل به هیچ چارچوبی نیست/ انسجام کشورهای اسلامی باید افزایش یابد

پورفرزانه درباره تامین ناوگان هوایی افزود: دولت توجیه و توان خرید مستقیم هواپیما را ندارد؛ همان طور که در بسیاری از کشورها مانند ترکیه، امارات و قطر نیز ایرلاین ها مالک مستقیم هواپیما نیستند و از طریق لیزینگ و جذب سرمایه خُرد اقدام کرده اند؛ ما هم به همین سمت حرکت کرده ایم.

به گفته وی، اگر اقتصاد ما مردم محور باشد، باید سرمایه های خُرد را جذب کنیم بنابراین سیاست گذاری جدید بر این اساس است که به سرمایه گذاران اجازه فعالیت در قالب ایر کریر و مارکت کریر داده شود. ایر کریر مالک هواپیماست و خدمات حمل ونقل هوایی ارائه می دهد اما صلاحیت فروش بلیت ندارد و در مقابل، مارکت کریر برند و لوگو دارد و بلیت فروشی انجام می دهد که این مدل در آمریکا نیز رایج است و از میان صدها ایر کریر تنها چند ایرلاین بزرگ فعالیت برندینگ دارند.

رییس سازمان هواپیمایی تاکید کرد: به مسئولان محلی و سرمایه گذاران استانی گفته شده است که اگر توان تضمین حداقل نرخ اشغال صندلی هواپیما برای برقراری اقتصادی یک مسیر پروازی را ندارند، وارد عرصه ایرلاین داری نشوند اما می توانند با خرید یا اجاره هواپیما و راه اندازی ایر کریر استانی نیاز مردم خود را تأمین کنند.

وی یادآور شد: این موضوع علاوه بر رونق فرودگاه های کوچک باعث افزایش رضایت عمومی نیز خواهد شد و تاکسی های هوایی برای جابجایی مسافر در شهرهای کوچک نیز وارد مدار شده و در حال توسعه است.