تاکنون 1100 راننده برای دریافت تاکسی برقی در تهران ثبت‌نام کرده‌اند. رانندگان با پرداخت 50 تا 60 میلیون تومان و دریافت وام 1.550 میلیاردی می‌توانند صاحب تاکسی برقی شوند. جزییات شرایط، مشکلات و آینده تاکسی‌های برقی را بخوانید.

طرح برقی‌سازی تاکسی‌های تهران یکی از مهم‌ترین برنامه‌های شهرداری برای توسعه حمل‌ونقل پاک و کاهش آلودگی هوای پایتخت است. طبق اعلام مدیرعامل سازمان تاکسیرانی، تاکنون بیش از 1100 راننده تاکسی در این طرح ثبت‌نام کرده‌اند و مراحل تحویل خودرو آغاز شده است.

رانندگان تاکسی فرسوده باید از طریق سامانه تاکسیرانی اقدام کنند. شرط اصلی شرکت در این طرح، داشتن تاکسی فرسوده و توانایی پرداخت سهم نقدی (حدود 50 تا 60 میلیون تومان) است.

مدیرعامل تاکسیرانی تهران، شادی مالکی، اعلام کرده که رانندگان می‌توانند تنها با پرداخت حدود 50 تا 60 میلیون تومان صاحب یک تاکسی برقی شوند. باقی هزینه خودرو از طریق وام بانکی و تسهیلات طرح نوسازی تأمین می‌شود.

پرداخت نقدی: 50 تا 60 میلیون تومان

کسر مبلغ اسقاط: 140 میلیون تومان

وام بانکی: 1.550 میلیارد تومان

در مجموع قیمت تمام‌شده خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده که راننده فشار مالی زیادی متحمل نشود.

یکی از نقاط مهم این طرح، ارائه تسهیلات ویژه از سوی بانک شهر و دیگر بانک‌های عامل است. مبلغ وام خرید تاکسی برقی 1.550 میلیارد تومان است که بخش اصلی هزینه خودرو را پوشش می‌دهد.

بازپرداخت به‌صورت اقساطی بلندمدت

نیاز به یک ضامن معتبر (به‌جای دو ضامن)

اعتبارسنجی رانندگان بر اساس پرونده بانکی

این وام سبب شده تاکسی‌های برقی برای رانندگان از نظر اقتصادی جذاب‌تر شوند.

یکی از مهم‌ترین چالش‌ها در اجرای این طرح، موضوع ضمانت بانکی رانندگان است. در ابتدا، بانک‌ها خواستار معرفی دو ضامن معتبر بودند، اما با مذاکرات انجام‌شده، تعداد ضامن‌ها به یک نفر کاهش یافته است.

با این حال، همچنان بسیاری از رانندگان به دلیل شرایط سخت‌گیرانه بانک‌ها برای پیدا کردن ضامن معتبر دچار مشکل هستند.

مذاکره با بانک برای کاهش شرایط ضمانت

تلاش برای پذیرش ضمانت سازمان تاکسیرانی (که به دلیل مشکلات حقوقی فعلاً امکان‌پذیر نشد)

رایزنی برای تسهیل شرایط بانکی در آینده

با احتساب تسهیلات و کسر مبلغ اسقاط، تاکسی‌های برقی به‌گونه‌ای قیمت‌گذاری شده‌اند که رانندگان تنها با سرمایه اولیه حدود 50 تا 60 میلیون تومان می‌توانند خودرو دریافت کنند.

این مدل باعث شده استقبال رانندگان از طرح بیشتر شود، چراکه هزینه خرید تاکسی‌های بنزینی یا دوگانه‌سوز در شرایط عادی بسیار بیشتر از این رقم است.

چند عامل باعث جذابیت این خودروها برای رانندگان شده است:

هزینه اولیه پایین‌تر نسبت به خودروهای دیگر

مصرف انرژی کمتر و کاهش هزینه سوخت

آلودگی صفر و کمک به کاهش آلودگی هوا

کیفیت بالاتر خودروهای برقی وارداتی نسبت به برخی تولیدات داخلی

طبق اعلام مدیرعامل تاکسیرانی، تاکنون پرونده بانکی حدود 200 راننده تکمیل شده و فرآیند صدور پلاک برای آن‌ها آغاز شده است. بقیه ثبت‌نام‌کنندگان نیز در مراحل اعتبارسنجی و تکمیل ضمانت بانکی هستند.

بانک شهر به عنوان یکی از حامیان اصلی این طرح، همکاری نزدیکی با شهرداری تهران داشته است. مالکی از همکاری مثبت این بانک در تأمین منابع مالی و تسهیلات خرید تاکسی برقی قدردانی کرده و ابراز امیدواری کرده است که بانک‌ها در موضوع ضمانت نیز انعطاف بیشتری نشان دهند.

طبق گفته‌ها:

اولین تاکسی برقی در تهران پلاک‌گذاری شده است.

پرونده‌های 200 راننده دیگر نیز در دستور کار پلاک‌گذاری قرار دارد.

با تسهیل شرایط بانکی، روند تحویل خودروها سرعت بیشتری خواهد گرفت.

یکی از دغدغه‌های اصلی رانندگان تاکسی برقی، نگهداری از باتری‌هاست. تاکسیرانی اعلام کرده که:

خودروها به‌صورت دوره‌ای جابه‌جا می‌شوند تا باتری‌ها آسیب نبینند.

باتری‌ها به‌طور مستمر شارژ می‌شوند.

تعمیر و نگهداری به‌صورت منظم انجام می‌شود.

پس از واگذاری 1752 دستگاه تاکسی برقی در بسته اول، برنامه‌ریزی برای ورود بسته دوم آغاز خواهد شد. این موضوع نشان‌دهنده جدیت شهرداری در توسعه حمل‌ونقل پاک است.

با توجه به اینکه بیش از 80 هزار تاکسی فرسوده در تهران تردد می‌کنند، جایگزینی آن‌ها با تاکسی‌های برقی می‌تواند:

میزان آلودگی هوا را به‌طور چشمگیری کاهش دهد.

مصرف سوخت‌های فسیلی را کم کند.

هزینه‌های نگهداری و تعمیرات رانندگان را کاهش دهد.