در حالی که صنعت خودرو طی ماه های اخیر تلاش کرده با افزایش تولید بخشی از نیاز بازار را پاسخ دهد، فعالان صنعت معتقدند گره اصلی امروز این صنعت نه در خطوط مونتاژ خودروسازان، بلکه در زنجیره قطعه سازی قرار دارد؛ جایی که کمبود نقدینگی، مطالبات معوق، افزایش هزینه های تولید، ناترازی انرژی و دشواری تأمین سرمایه در گردش، فعالیت بسیاری از واحدهای تولیدی را با چالش روبه رو کرده است.

به گزارش فرارو، کارشناسان هشدار می دهند اگر این مشکلات برطرف نشود، استمرار تولید و اجرای برنامه های افزایش تیراژ خودروسازان نیز با مخاطره مواجه خواهد شد؛ چراکه صنعت خودرو بدون زنجیره تأمین قدرتمند، امکان حفظ روند تولید را نخواهد داشت.

در همین ارتباط، جواد علی نژاد، عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران، با اشاره به شرایط فعلی قطعه سازان گفت: امروز مهم ترین دغدغه واحدهای قطعه سازی، تأمین نقدینگی و بازگشت به ظرفیت کامل تولید است. بسیاری از این واحدها علاوه بر مشکلات گذشته، برای تأمین منابع مالی مورد نیاز خود با محدودیت های جدی روبه رو هستند و هنوز سازوکار مؤثری برای حمایت از آنها تدوین نشده است.

وی افزود: صنعت قطعه سازی پیش از این نیز با مطالبات معوق از خودروسازان، افزایش هزینه مواد اولیه، رشد هزینه های تولید و محدودیت های ناشی از ناترازی انرژی مواجه بود و تداوم این شرایط، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.

علی نژاد تأکید کرد: انتظار فعالان این صنعت آن است که دولت با طراحی بسته های حمایتی، تأمین سرمایه در گردش و تسهیل دسترسی به منابع مالی، امکان بازگشت واحدها به ظرفیت کامل تولید را فراهم کند؛ زیرا ادامه کمبود نقدینگی می تواند مستقیماً بر تولید قطعات و در نهایت بر تیراژ خودرو اثر بگذارد.

این دغدغه تنها به فعالان قطعه سازی محدود نمی شود.

آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور نیز بارها اعلام کرده است که کمبود نقدینگی امروز مهم ترین چالش زنجیره تأمین خودرو است و بدون تزریق منابع مالی، امکان حفظ روند تولید وجود نخواهد داشت. به گفته او، مطالبات انباشته قطعه سازان از خودروسازان، توان مالی این واحدها را کاهش داده و سرمایه گذاری برای توسعه و نوسازی خطوط تولید را با مشکل مواجه کرده است.

از سوی دیگر، محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی، نیز معتقد است افزایش هزینه های تولید، نوسانات نرخ ارز و استمرار برخی سیاست های دستوری، فشار مضاعفی بر قطعه سازان وارد کرده و ادامه این روند می تواند ظرفیت تولید داخلی را تحت تأثیر قرار دهد.

در این میان، مجلس نیز بر ضرورت حمایت از زنجیره تأمین تأکید دارد. شهباز حسن پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به تصویب تسهیلات 100 هزار میلیارد تومانی برای دو خودروساز بزرگ کشور، تصریح کرده است که این منابع باید در اولویت صرف تسویه مطالبات قطعه سازان شود.

به گفته وی، قطعه سازان قلب تپنده صنعت خودرو هستند و هرگونه اختلال در تأمین نقدینگی این بخش، مستقیماً به کاهش تولید، افت کیفیت، کمبود عرضه و افزایش هزینه تمام شده خودرو منجر خواهد شد.

حسن پور همچنین تأکید کرده است که تزریق منابع مالی تنها زمانی می تواند به بهبود وضعیت بازار خودرو کمک کند که نقدینگی مستقیماً به زنجیره تأمین بازگردد؛ زیرا بدون تقویت قطعه سازان، نه افزایش تولید محقق خواهد شد و نه فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش خواهد یافت.

فعالان صنعت خودرو معتقدند امروز بیش از هر زمان دیگری باید نگاه سیاست گذار از حمایت صرف از خودروسازان به حمایت از کل زنجیره ارزش خودرو تغییر کند. تجربه سال های گذشته نشان داده است که هر زمان قطعه سازان با کمبود نقدینگی روبه رو شده اند، آثار آن با فاصله کوتاهی در کاهش تیراژ، افزایش هزینه تولید و التهاب بازار خودرو نمایان شده است.

بر همین اساس، کارشناسان تأکید می کنند که تسویه مطالبات قطعه سازان، تأمین سرمایه در گردش، اصلاح سازوکارهای تأمین مالی و کاهش موانع تولید، مهم ترین پیش نیازهای حفظ روند تولید خودرو در ماه های آینده خواهد بود. از نگاه آنان، حمایت از قطعه سازی تنها حمایت از یک صنعت نیست، بلکه سرمایه گذاری برای حفظ اشتغال، پایداری تولید و ثبات بازار خودرو به شمار می رود.