عباس صوفی، نماینده مردم همدان در مجلس شورای اسلامی، گفت: واقعیت این است که اجرای این طرح در شرایط جنگ، کمکی به رفاه حال بیشتر مردم بود، اما واقعیت این است که شهرداری به تنهایی توان تامین مالی این طرح در بلند مدت را ندارد.

وی در ادامه با تاکید بر اینکه معمولاً سیستم حمل ونقل عمومی در هیچ جای دنیا رایگان نیست، اظهار کرد: اگر توان دولت و توان شهرداری وجود داشته باشد که با کمک یکدیگر بتوانند این طرح را استمرار ببخشند، گام خوبی است. طبیعتاً ارزان تر بودن حمل ونقل عمومی اتفاق خوبی است؛ چراکه هم استفاده مردم از آن بیشتر می شود و هم اقشار با درآمد پایین تر امکان بهره مندی بیشتری پیدا می کنند.

شرط اصلی این است که دولت و شهرداری توان ادامه اجرای طرح رایگان بودن حمل و نقل عمومی را داشته باشند

نایب رییس کمیسیون عمران مجلس گفت: اما ما چنین عرفی نداریم که حمل ونقل عمومی به صورت رایگان اداره شود. طبیعتا شهرداری به تنهایی نمی تواند هزینه اجرای این طرح را تامین کند. در صورت استمرار این طرح دولت نیز باید تامین مالی انجام دهد. شرط اصلی این است که این سیاست تداوم داشته باشد و دولت و شهرداری توان ادامه آن را داشته باشند. اینکه در یک مقطع و به دلیل شرایط خاص، مانند دوران جنگ، چنین تصمیمی گرفته شود، طبیعی بود و منطق خودش را هم داشت؛ اما ادامه آن باید بر اساس یک منطق کارشناسی و توان شهرداری و توان دولت باشد.

این نماینده مجلس تصریح کرد: باید بررسی شود که آیا دولت توان حمایت از این طرح را دارد و شهرداری تا چه میزان قادر به تأمین هزینه های آن است. دولت چه میزان توان حمایت دارد.

صوفی با تاکید بر اینکه حمل ونقل عمومی یک سیستم پرهزینه است و بخشی از این هزینه ها باید تأمین شود، افزود: قطعا شهرداری در بلندمدت توان تامین هزینه ها را ندارد. این موضوعی نیست که بتوان با آن احساسی برخورد کرد و باید کاملاً کارشناسی شود.

وی گفت: حتی اگر کشورهای عربی را هم که از نظر منابع مالی وضعیت بسیار خوبی دارند بررسی کنیم، می بینیم که سیستم حمل ونقل عمومی در آن کشورها نیز رایگان نیست. بنابراین این موضوع باید کاملاً کارشناسی بررسی شود و سود، زیان، فرصت ها و تهدیدهای آن مورد ارزیابی قرار گیرد.

نایب رییس کمیسیون عمران مجلس در ادامه گفت: اگر بدون بررسی کارشناسی، تصمیمی گرفته شود و بعد از شش ماه یا یک سال مجبور به توقف آن شویم، هم توقعی در جامعه ایجاد کرده ایم که امکان پاسخگویی به آن وجود ندارد و هم اعتماد عمومی آسیب می بیند.

وی گفت: اگر منابع مالی کافی وجود داشته باشد، حمل ونقل عمومی باید همواره به روز باشد؛ تجهیزات آن نوسازی شود، قطعات آن تعویض شود و به وضعیت ظاهری و کیفیت خدمات آن رسیدگی شود. اما اگر شهرداری دائماً هزینه کند و منابع کافی نداشته باشد، سیستم حمل ونقل عمومی فرسوده و ناکارآمد می شود.

وی افزود: بعضی وقت ها مردم ترجیح می دهند هزینه پرداخت کنند اما در مقابل از یک سیستم حمل ونقل تمیز، به روز و باکیفیت استفاده کنند، نه اینکه خدمات رایگان باشد اما سیستم فرسوده، کثیف و بدون رسیدگی باشد. این مجموعه کارمند، کارگر و هزینه های جاری دارد و باید مشخص شود چه نهادی قرار است این هزینه ها را تأمین کند. قطعا شهرداری در این زمینه نمی تواند به تنهایی تأمین مالی انجام دهد.

این نماینده مجلس تاکید کرد: قطعا به کمک دولت هم نیاز است. این موضوعی نیست که بتوان با آن احساسی برخورد کرد. دولت و شهرداری باید با یک تصمیم کاملاً کارشناسی شده در این حوزه عمل کنند. در شهری مانند تهران که روزانه میلیون ها سفر درون شهری با مترو، اتوبوس و بی آرتی انجام می شود، هر سفر هزینه مشخصی دارد و این هزینه ها باید تأمین شود.