دونالد ترامپ ، رییس جمهور ایالات متحده در جدیدترین گزافه گویی هایش در رابطه با تنگه هرمز، روز دوشنبه مدعی شد که طرح اخذ عوارضی معادل 20 درصد از کشتی های باری عبوری از تنگه هرمز را در نظر دارد که احتمالا این 20 درصد به روی ارزش محموله آن ها اعمال می شود.

به گزارش ایسنا، در پی این اظهارات، روزنامه آمریکایی نیویورک تایمز در تحلیلی نوشت هر چند که این صحبت نگرانی را در بین شرکت های باربری و حمل ونقل و صاحبان کشتی های باری و نفت کش ها برانگیخته اما کارشناسان لجستیک و مدیریت کشتی رانی معتقدند چنین طرحی همچون شمشیر دو لبه ای است که باعث افزایش چشمگیر هزینه حمل ونقل نفت و کالاها از این آبراهه مهم می شود.

در حالی که رییس جمهور ایالات متحده مدعی شد که هدفش از وضع چنین عوارضی، جبران هزینه های حفاظت نظامی ارائه شده توسط ارتش آمریکا است، اما به نوشته نیویورک تایمز، برخی تحلیلگران همچنین در این که چنین طرحی اصلا بتواند در نهایت عملیاتی شود، آن هم به دلیل هزینه های بالایی که موجب خواهد شد، اظهار تردید کرده اند.

هر چند که مدیران کشتی های فعال در منطقه گفته اند کمتر نگران وضع عوارض عبور از تنگه بوده و بیشتر نگران ازسرگیری مجدد درگیری ها در روزهای اخیر هستند، اما خود این طرح اخذ عوارض تبعاتی نگران کننده را در پی خواهد داشت.

در حالی که رییس جمهور آمریکا توضیح بیشتری درباره نحوه محاسبه و اعمال عوارض موهوم خود نداده، اما به نوشته رسانه آمریکایی، اگر قرار باشد که او این 20 درصد را به روی ارزش محموله کشتی ها وضع کند، چنین هزینه ای در نهایت هزینه نقل وانتقال نفت از طریق تنگه را به 2 برابر افزایش خواهد داد.

ریکو لومان ، کارشناس اقتصادی ارشد حوزه لجستیک در نهاد پژوهشی آی ان جی ریسرچ گفت شرکت های صاحب نفت کش ها بر هر بشکه نفتی که از خلیج فارس به اروپا منتقل کنند 10 دلار هزینه می گیرند. اگر این هزینه بر مبنای نفت بشکه ای 80 دلار محاسبه شده باشد عوارض ترامپ می تواند 16 دلار دیگر به این هزینه انتقال نفت از تنگه اضافه کند و هزینه نهایی نقل وانتقال را به 26 دلار بر هر بشکه برساند.

برای یک نفتکش بزرگ که دو میلیون بشکه نفت حمل می کند، این هزینه می تواند بیش از 30 میلیون دلار به مخارج بیفزاید. واردکنندگان نفت نیز به احتمال زیاد بخشی از این هزینه را به مصرف کنندگان منتقل خواهند کرد و در نتیجه، این قدرت خرید مصرف کنندگان آمریکایی و غربی است که قربانی نهایی این تصمیم غارتگرانه رییس جمهور آمریکا می شود.

همچنین نیل کرازبی، رییس تحقیقات نفتی شرکت تحلیل بازار انرژی اسپارتا نیز گفت که نسبت به عملی بودن طرح عوارض راهزنانه رییس جمهور آمریکا در تنگه هرمز تردید دارد، اما در صورت اجرا، این امر مالکان کشتی را با انتخاب دشواری روبرو خواهد کرد.

کرازبی گفت آن ها باید تصمیم بگیرند که آیا این هزینه گزاف را بپردازند و خطر برخورد ایران را به جان بخرند، یا ایالات متحده را نادیده گرفته و با ایران همکاری کنند. او گفت: به نظر من، این اقدام در کنار حملات، دلیلی است برای این که مالکان کشتی ها احساس راحتی کمتری در این منطقه داشته باشند.

به نوشته نیویورک تایمز، دو مالک کشتی های ترابری فعال در تنگه هرمز که نامشان را فاش نساختند نیز گفتند که این عوارض گزاف بوده و از مبلغی که آن ها بابت حمل بار از این تنگه دریافت می کنند، بیشتر است.

ویدیا مانی، استادیار دانشگاه ویرجینیا و کارشناس زنجیره تأمین نیز به روزنامه آمریکایی گفت که این عوارض 20 درصدی هزینه ای قابل توجه خواهد بود. او خاطرنشان کرد که عوارض داوطلبانه برای عبور از تنگه مالاکا در جنوب شرق آسیا، کمتر از 0.5 درصد ارزش محموله است.

این در حالی است که نیویورک تایمز این اظهار نظر عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران در روز دوشنبه در واکنش به ادعای ترامپ در شبکه ایکس را برجسته کرد؛ جایی که وزیر خارجه ایران با اشاره به کنترل سفت و سخت تهران بر تنگه که با وضع کاملا مشروع عوارض عبور و مرور از طریق نهاد مدیریت آبراهه خلیج فارس همراه شده، گفت: 20 درصد البته خیلی زیاد است. ما منصفانه برخورد خواهیم کرد.