در این گزارش شرایط فروش اقساطی لاماری را بخوانید. بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی لاماری در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، لاماری ایما با پیش‌پرداخت یک میلیارد و 600 میلیون تومان و اقساط ماهیانه 38 میلیون تومان در 60 ماه عرضه می‌شود.

به گزارش اقتصادآنلاین،  لاماری ایما با پیش‌پرداخت دو میلیارد و 90 میلیون تومان و اقساط ماهیانه 170 میلیون تومان در 24 ماه قابل خریداری است.

همچنین لاماری ایما با پیش‌پرداخت یک میلیارد و 250 میلیون تومان و اقساط ماهیانه 82 میلیون تومان در بازه 36 ماهه ارائه شده است.

در طرحی دیگر، لاماری ایما با پیش‌پرداخت دو میلیارد و 50 میلیون تومان و اقساط ماهیانه 82 میلیون تومان در دوره 60 ماهه در دسترس متقاضیان قرار دارد.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزییات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید.

رقابت میان لاماری ایما و فونیکس تیگو 7 پرو

در بازار کراس‌اوورهای مونتاژی، رقابت میان لاماری ایما و فونیکس تیگو 7 پرو به یکی از مهم‌ترین دوئل‌های فنی تبدیل شده است؛ دو خودروی توربوشارژ که در یک بازه قیمتی قرار دارند و مخاطبان مشابهی را هدف گرفته‌اند.

لاماری ایما به موتور 1.5 لیتری توربوشارژ GDI مجهز است که حدود 195 اسب‌بخار قدرت و 285 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این اعداد در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت داخلی رقم قابل توجهی محسوب می‌شود و باعث شده ایما یکی از قدرتمندترین گزینه‌های مونتاژی بازار باشد.

در مقابل، تیگو 7 پرو از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که حدود 157 اسب‌بخار قدرت و 230 نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. اگرچه عملکرد این پیشرانه برای استفاده شهری و خانوادگی کافی است، اما از نظر اعداد فنی در سطح پایین‌تری نسبت به لاماری قرار می‌گیرد. برتری قدرت و گشتاور در این بخش با لاماری ایما است.

لاماری ایما از گیربکس 7 سرعته دوکلاچه (DCT) استفاده می‌کند که تعویض دنده‌های سریع‌تری ارائه می‌دهد و حس رانندگی اسپرت‌تری ایجاد می‌کند. این گیربکس در شتاب‌گیری‌های ناگهانی واکنش بهتری نشان می‌دهد.

تیگو 7 پرو نیز به گیربکس CVT با شبیه‌سازی 9 سرعته مجهز است که تمرکز اصلی آن روی نرمی حرکت و کاهش مصرف سوخت است. هرچند عملکرد آن نرم و بی‌صداست، اما از نظر هیجان رانندگی به اندازه DCT لاماری چابک نیست.در بخش هیجان رانندگی، لاماری ایما عملکرد پویاتری دارد؛ در نرمی حرکت، تیگو 7 پرو آرام‌تر عمل می‌کند.

لاماری ایما با توجه به قدرت بالاتر، شتاب صفر تا صد حدود 9 ثانیه‌ای را ثبت می‌کند که برای یک کراس‌اوور خانوادگی رقم قابل توجهی است. کشش مناسب در سرعت‌های بالا و سبقت‌گیری مطمئن از ویژگی‌های برجسته آن محسوب می‌شود. تیگو 7 پرو شتابی در حدود 10.5 تا 11 ثانیه ارائه می‌دهد که برای استفاده روزمره کافی است، اما در مقایسه مستقیم، کندتر از رقیب خود ارزیابی می‌شود.

مصرف سوخت ترکیبی لاماری ایما حدود 6.6 تا 7 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده که با توجه به قدرت موتور، عدد مناسبی است.

تیگو 7 پرو مصرفی نزدیک به 7 تا 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. تفاوت مصرف در شرایط واقعی چندان محسوس نیست، اما تیگو در رانندگی آرام شهری کمی اقتصادی‌تر عمل می‌کند.

لاماری ایما از سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک بهره می‌برد که پایداری بهتری در پیچ‌ها ایجاد می‌کند و سواری نسبتاً اسپرت‌تری ارائه می‌دهد.

تیگو 7 پرو نیز از همین ساختار تعلیق استفاده می‌کند، اما تنظیمات آن نرم‌تر انجام شده و تمرکز بیشتری بر راحتی سرنشینان دارد. در نتیجه، سواری تیگو آرام‌تر و خانوادگی‌تر ارزیابی می‌شود.

اگر معیار انتخاب قدرت موتور بالاتر، شتاب بهتر و رانندگی هیجان‌انگیزتر باشد، لاماری ایما برتری محسوسی در بخش فنی دارد و گزینه‌ای اسپرت‌تر در بازار کراس‌اوورهای مونتاژی محسوب می‌شود. اما اگر سواری نرم‌تر، تمرکز بر راحتی و تجربه رانندگی آرام شهری در اولویت باشد، تیگو 7 پرو انتخاب متعادل‌تری خواهد بود.