به نقل از اقتصاد آنلاین، تغییر آیین نامه تأسیس شرکت های هواپیمایی اگر چه خبر خوبی برای ناوگان هوایی تعبیر شده است، اما به نظر می رسد برخی ایرلاین ها و حتی برخی سرمایه گذاران را بیش از پیش نگران کرده باشد.

در آیین نامه جدید تاسیس ایرلاین که تدوین کنندگان آن، کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری هستند تلاش شده است تا شرط صدور مجوز ایرلاین های جدید حداقل 5 فروند هواپیما باشد. موضوعی که سال های سال به یکی از پاشنه های آشیل تاسیس ایرلاین تبدیل شده است.

انتقاد وزیر اسبق راه و شهرسازی به تاسیس ایرلاین آن هم با یک یا دو فروند

انتقاد به تاسیس ایرلاین آن هم با یک یا دو فروند را نخستین بار مرحوم رستم قاسمی وزیر اسبق راه و شهرسازی در سال 1400 مطرح کرد که اتفاقا در همان سال ها مورد هجمه بسیاری از ایرلاین دار ها و سرمایه گذاران نیز قرار گرفت.

مرحوم رستم قاسمی وزیر اسبق راه و شهرسازی اعلام کرد که برخی شرکت های هواپیمایی فقط با یک هواپیما مجوز فعالیت گرفته اند!

این اظهارات اگر چه به مذاق بسیاری از ایرلاین ها در همان روز ها خوش نیامد، اما فتح باب این مساله شد که چرا در ایران تا این تعداد زیاد شرکت های هواپیمایی تاسیس می شود. چرا که به گفته وزیر اسبق راه و شهرسازی در هیچ کشوری تا این حد ایرلاین وجود ندارد.

حال بعد از گذشت چند سال سازمان هواپیمایی کشوری بر آن شده است تا با تدوین آیین نامه جدیدی وجود حداقل 5 فروند هواپیما را شرط صدور مجوز برای راه اندازی ایرلاین جدید بداند و چنانچه شرکت هایی که پیش از تغییر آیین نامه تأسیس شده اند، باید تا پایان برنامه هفتم توسعه خود را با الزامات جدید تطبیق دهند. به عبارتی متقاضیان جدید ملزم هستند بر اساس آیین نامه جدید برای دریافت مجوز اقدام کنند و به عبارتی حداقل تعداد هواپیما برای فعالیت ایرلاین ها به 5 فروند افزایش یافته است.

ابوذر شیرودی، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص اینکه چرا صدور مجوز تاسیس شرکت هواپیمایی جدید متوقف شده است می گوید که شرکت های هواپیمایی جدیدی که پیش از تغییرات ضوابط تاسیس شدند باید تا پایان برنامه هفتم خود را به الزامات آیین نامه جدید تاسیس شرکت هواپیمایی برسانند.

این اقدام سازمان هواپیمایی کشوری و آیین نامه تاسیس ایرلاین جدید باعث خواهد شد تا متقاضیان جدید براساس آیین نامه جدید اقدام کنند و از این پس باید طبق ضوابط جدید برای مجوز راه اندازی ایرلاین اقدام کنند.

تدوین آیین نامه جدید نشان می دهد که ایرلاین داری در کشور نه تنها زیانده نیست بلکه سود های سرشاری برای شرکت های هواپیمایی دارد. موضوعی که رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز به آن اشاره کرده و اعلام می کند که فهرستی از شرکت های هواپیمایی هستند که اساساً وجود خارجی ندارند و صرفاً به صورت کاغذی مجوز گرفته اند و منابع مالی را میان خود تقسیم کرده اند.

محمدرضا رضایی کوچی رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در هیچ یک از کشور های بزرگ دنیا چنین وضعیتی وجود ندارد که تعداد زیادی شرکت هواپیمایی به صورت اسمی و صرفاً روی کاغذ فعالیت داشته باشند گفته است که دریافت وام های میلیاردی برای خرید هواپیما توسط شرکت هایی که وجود خارجی ندارند مطرح می شود.

اما ابوذر شیرودی سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است که طبق آیین نامه جدید تعداد هواپیما های ایرلاین ها افزایش یافته و به حداقل 5 فروند هواپیما رسیده است، البته در این باره هنوز شورای عالی هواپیمایی نتیجه نهایی را اعلام نکرده است، اما آنچه که قطعیت پیدا کرده است این است که فعلا صدور مجوز تاسیس شرکت هواپیمایی جدید حداقل 5 فروند هواپیما شرط لازم است.

سوالی که این روز ها مطرح است این است که با اجرایی شدن و ابلاغ دستورالعمل تاسیس ایرلاین جدید آیا شرکت های دولتی و یا خصوصی که هنوز با یک یا دو هواپیما در حال مسافرگیری هستند می توانند خود را با این آیین نامه تطبیق دهند و تعداد هواپیما های خود را با به حداقل 5 فروند افزایش دهند یا اینکه مجبور هستند با سایر شرکت ها ادغام شوند.

آنچه که سازمان هواپیمایی کشوری به دنبال آن است این است که اگر ایرلاین های فعلی نتوانند تعداد هواپیما های ناوگان خود را به 5 فروند برسانند باید ادغام شوند؛ بنابراین یکی از ایرلاین هایی که سال های سال است با داشتن تنها یک یا دو فروند هواپیما و بیش از هزار پرسنل در ناوگان هوایی فعالیت می کند تعیین تکلیف خواهد شد شرکت هواپیمایی آسمان است.

عباس صوفی، نایب رییس کمیسیون عمران مجلس چندی پیش با انتقاد از شرکت هواپیمایی آسمان خواستار تعیین تکلیف هر چه سریعتر این شرکت شده و گفته است که بلاتکلیفی این وضعیت می تواند به صنعت هوانوردی آسیب بزند و این شرکت نیازمند تصمیم گیری روشن درباره ساختار مدیریتی، شیوه واگذاری یا برنامه سوددهی است.

آنطور که از واکنش های وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی بر می آید تلاش دارد هرچه سریع تر تکلیف این ایرلاین را مشخص کند تا قبل از اینکه مجلس به این حوزه ورود کند. چرا که هر گونه تعلل از سوی این وزارتخانه باعث خواهد شد تا این شرکت هواپیمایی با یکی از ایرلاین های دیگر ادغام شود.

به نظر می رسد سازمان هواپیمایی کشوری نسبت به دوره های گذشته متحول شده و مطلوب جامعه نیست که یک شرکت هواپیمایی با کمترین تعداد هواپیما بخواهد تشکیل شود و هر فروند هواپیما که اضافه شود باعث بالا رفتن سرویس دهی و خدمات می شود و محدود کردن تاسیس ایرلاین با حداق 5 فروند هواپیما را باید نقطه مثبت تلقی کرد و آنرا برای صنعت هواپیمایی به فال نیک گرفت.