به نقل از خبرآنلاین، شیائومی SU7 هنوز تازه وارد بازار خودرو محسوب می شود، اما یکی از مالکان آن در چین تصمیم گرفته که این سدان برقی را به معنای واقعی کلمه زیر فشار بگذارد. نتیجه این تلاش، آماری است که حتی برای خودروهای بنزینی پرتردد هم غیرعادی به نظر می رسد. این کارکرد سنگین حالا تصویری ملموس از عملکرد باتری و قطعات فنی این محصول در استفاده های فشرده ارائه می دهد.

خودروی مورد بحث یک SU7 پرو به رنگ آبی است که به آقای فنگ تعلق دارد. او از زمان تحویل خودرو، به طور میانگین روزانه حدود 600 کیلومتر رانندگی کرده است؛ مسافتی معادل مسیر لس آنجلس تا سان فرانسیسکو، آن هم هر روز.

در مجموع، این خودرو طی 476 روز به عدد خیره کننده 265,757 کیلومتر رسیده است؛ یعنی بیش از شش و نیم بار دور کامل کره زمین. ویدئویی که در پلتفرم Bilibili منتشر شده، این SU7 را احتمالا به پرکارکردترین نمونه جهان تبدیل کرده است.

مهم ترین پرسش درباره چنین کارکردی، وضعیت باتری است. بررسی انجام شده در یک مرکز رسمی خدمات شیائومی نشان می دهد که باتری 94٫3 کیلووات ساعتی ساخت CATL هنوز 94٫5 درصد از ظرفیت اولیه خود را حفظ کرده است.

این عدد برای خودرویی که بیش از 500 چرخه شارژ کامل را پشت سر گذاشته، قابل توجه است. برای مقایسه، تسلا مدل 3 لانگ رنج سلامت حداقل 70 درصدی باتری را پس از هشت سال یا 193 هزار کیلومتر تضمین می کند؛ در حالی که این SU7 بسیار فراتر از آن مسافت را پیموده و همچنان افت ظرفیت محدودی نشان می دهد.

داستان فقط به باتری ختم نمی شود. مالک خودرو می گوید که تا این لحظه نیازی به تعویض لنت ترمز نداشته است؛ موضوعی که نشان می دهد سیستم ترمز احیاکننده یا ترمز بازیاب انرژی (Regenerative Braking) نقش مهمی در کاهش استهلاک داشته است.

همچنین مایع خنک کننده سیستم باتری و موتور همچنان در وضعیت مطلوب قرار دارد و نشانه ای از آلودگی یا افت کیفیت در آن دیده نشده است. این داده ها تصویری امیدوارکننده از کیفیت ساخت و مهندسی این سدان برقی ارائه می دهد.

SU7 پرو به یک موتور الکتریکی روی محور عقب مجهز است که 295 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. انرژی مورد نیاز آن توسط همان باتری 94٫3 کیلووات ساعتی تامین می شود که طبق اعلام شرکت، بردی معادل 830 کیلومتر در چرخه CLTC فراهم می کند.

چنین بردی توضیح می دهد که چگونه آقای فنگ توانسته روزانه صدها کیلومتر را با توقف های محدود برای شارژ طی کند.

با فرض مصرف میانگین 18 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر، این خودرو طی این مدت حدود 47,800 کیلووات ساعت برق مصرف کرده که معادل بیش از 500 چرخه شارژ کامل است.

مالک تخمین می زند که در مقایسه با یک خودروی بنزینی هم رده، بیش از 100 هزار یوان (حدود 14,400 دلار) در هزینه سوخت صرفه جویی کرده است. این رقم با توجه به قیمت پایه 245,900 یوانی SU7 پرو در چین، سهم قابل توجهی از هزینه خرید خودرو را جبران می کند.

این رکورد توجه زیادی را در شبکه های اجتماعی چین جلب کرده و حتی مدیرعامل شیائومی، لی جون، آن را بازنشر کرده است. جالب تر اینکه مالک قصد دارد به همین روند ادامه دهد و هدف خود را رسیدن به 600 هزار کیلومتر طی سه سال اعلام کرده است.

در همین حال، SU7 در بازار چین عملکرد تجاری موفقی داشته و حتی در مقاطعی فروش بیشتری نسبت به تسلا مدل 3 ثبت کرده است. نسخه فیس لیفت این سدان نیز قرار است با سیستم های کمک راننده پیشرفته تر، لایدار استاندارد و بردی تا 902 کیلومتر در سال 2026 عرضه شود.