به نقل از dero nexl،تیم لوک ماکسیمو بل برای چهارمین بار رکورد سریع ترین پهپاد جهان را پس گرفت. در ویدیوی جدید ساخت Peregreen V4، بل توضیح می دهد پس از آنکه مهندس هوافضای استرالیایی، بنجامین بیگز، با ثبت سرعت 626 کیلومتر بر ساعت (حدود 389 مایل) رکورد را از آن خود کرد، چه تغییراتی در پروژه ایجاد شد و تیم بل چگونه با یک بازطراحی کامل — با تمرکز بر قابلیت اطمینان، کاهش درگ و امکان تکرار سرعت های بالا — پاسخ داد.

گینس اکنون سریع ترین سرعت زمینی یک کوادکوپتر RC باتری محور را 657.59 کیلومتر بر ساعت (408.60 مایل) ثبت کرده است؛ رکوردی که لوک بل و مایک بل در 11 دسامبر 2025 در کیپ تاون آفریقای جنوبی به دست آوردند.

این نتیجه دقیقاً با آنچه بل در ویدیوی V4 نشان می دهد هم خوانی دارد: تلاشی اندازه گیری شده، با شاهد رسمی، شامل چندین پرواز در دو جهت مخالف و ثبت میانگین سرعت برای عدد نهایی.

رویکرد V4: فراتر از قدرت بیشتر

موضوع اصلی ویدیوی جدید بل این است که Peregreen V4 فقط یک افزایش قدرت ساده نیست. تیم ماه ها روی بهینه سازی کل سیستم کار کرده، تحقیق و توسعه انجام داده و تمام تغییرات را ابتدا روی میز تست آزمایش کرده تا قبل از پروازهای سرعتی مطمئن شوند.

سه عامل اصلی که باعث بازپس گیری رکورد شدند:

بل سه موتور را برای ساخت جدید مقایسه می کند: AOS Supernova 3220، AMX 2826 و T‑Motor 3120. برای مقایسه دقیق، او یک ریگ تست تراست با استفاده از استرین گیج و آردوینو ساخت تا تراست زنده را ثبت کند و هم زمان با دوربین حرارتی دمای موتور را زیر نظر بگیرد.

موتور AOS بیشترین تراست را داشت، اما در تست های میدانی مشخص شد دمای موتور و میزان استهلاک مهم تر از تراست لحظه ای است؛ بنابراین T‑Motor 3120 به عنوان گزینه قابل اعتمادتر انتخاب شد.

بدنه پهپاد با پرینتر سه بعدی Bambu Lab H2D ساخته شد؛ دستگاهی که می تواند چند ماده را در یک چاپ ترکیب کند. بل بخش اصلی بدنه را با PETG سخت ساخت و نوک مخروط را با TPU نرم برای فرودهای ملایم تر و حمل دوربین 360 درجه.

با کاهش درگ، زمان افزایش KV موتور از 800 به 900 رسید تا RPM و سقف سرعت بالاتر برود.

اسپینرهای ملخ چاپ سه بعدی تا 70 هزار RPM روی میز تست شدند، هرچند در پرواز واقعی هرگز از 40 هزار RPM فراتر نمی رفتند.

فیلم برداری از پهپادی با سرعت 400+ مایل

بل صریح می گوید فیلم گرفتن از چنین پهپادهایی بسیار سخت است؛ چون کوچک اند و در سرعت بالا ناپدید می شوند. راه حل V4 این بود که یک Insta360 X5 را روی دم یک پهپاد سریع دوم نصب کنند تا همه چیز را 360 درجه ضبط کند.

پهپاد دوم با وزن اضافه مشکلی نداشت، اما نگه داشتن هر دو پهپاد در قاب هنگام عبورهای سرعتی تقریباً غیرممکن بود و پروژه پهپاد دنبال کننده فعلاً به بن بست رسید.

روز رکورد: چهار پرواز، دو جهت، یک نتیجه

بل قبل از تلاش رسمی، یک جلسه تست بادخیز را نشان می دهد که کاملاً توضیح می دهد چرا رکوردهای گینس باید در دو جهت ثبت شوند:

پرواز رو به باد: 583 کیلومتر بر ساعت

پرواز پشت به باد: 649 کیلومتر بر ساعت

در روز رکورد، شرایط آرام و دما خنک بود؛ بهترین حالت برای پرواز. تیم چهار پرواز را در حدود یک ساعت انجام داد.

میانگین نهایی: 408 مایل (657 کیلومتر) — رکوردی که رکورد قبلی بیگز را کاملاً شکست.

مهم ترین بخش ویدیوی V4 سرعت نهایی نیست؛ فرایند است: ساخت ریگ تست تراست چون حدس زدن کافی نیست، انتخاب موتوری که خنک تر کار می کند نه موتوری که فقط روی کاغذ قوی تر است، سنباده زدن چاپ کربنی چون کیفیت سطح روی عملکرد اثر دارد، و ده ها جزییات دیگر.

رکورد دوباره به دست خانواده بل رسیده است. اما با روند رقابت، احتمالاً مدت زیادی در آنجا نمی ماند.