بررسی های میدانی نشان می دهد در خودروهای بالای 6 میلیارد تومان، میزان رشد قیمت ها در روزهای اخیر به حدود 700 میلیون تومان رسیده است. در رده خودروهای 2 تا 3 میلیارد تومانی نیز افزایش قیمت ها تا 300 میلیون تومان گزارش می شود؛ افزایشی که باعث شده بسیاری از نمایشگاه داران عملاً از درج قیمت قطعی خودداری کنند.

فعالان بازار می گویند هیچ معاملاتی انجام نمی شود و قیمت ها کاملاً بر پایه حدس وگمان و بر مبنای رفتار فروشندگان تنظیم شده است. نبود نظارت مؤثر نیز به تشدید نوسانات دامن زده و خریداران و فروشندگان را در وضعیت انتظار قرار داده است.

در بخش خودروهای داخلی نیز رشد قیمت ها ادامه دارد. پژو 207 اتوماتیک اکنون به یک میلیارد و 430 میلیون تومان رسیده است. خانواده سورن نیز بین یک تا یک میلیارد و 230 میلیون تومان قیمت گذاری می شوند.

گزارش ها نشان می دهد در فهرست محصولات سواری ایران خودرو، تنها رانا پلاس همچنان در کانال 980 میلیون تومان قرار دارد و سایر خودروهای سواری این شرکت به بالای یک میلیارد تومان رسیده اند.

در بازار سایپا هم وضعیت مشابه است. کوییک به عنوان ارزان ترین خودروی سواری این شرکت، وارد بازه 730 میلیون تومان به بالا شده است.

به گفته کارشناسان، نبود نظارت مؤثر، وابستگی شدید بازار خودرو به نرخ ارز، و رکود معاملاتی باعث شده بازار در وضعیتی آشفته قرار بگیرد؛ وضعیتی که در آن نه فروشنده قیمت واقعی می دهد و نه خریدار حاضر به معامله است، و همه در انتظار تعیین تکلیف بازار و ثبات قیمتی هستند.

در این میان، نقش وزارت صمت بیش از همیشه مورد توجه قرار گرفته است. این وزارتخانه که متولی سیاست گذاری و تنظیم بازار خودروست، هنوز برنامه شفافی برای مهار التهاب قیمتی ارائه نکرده و فعالان بازار معتقدند نبود مداخله مؤثر و به موقع، یکی از دلایل تشدید نابسامانی در بازار است.

کارشناسان تأکید می کنند تا زمانی که وزارت صمت سازوکار مشخصی برای کنترل بازار، افزایش عرضه و نظارت بر قیمت گذاری ارائه ندهد، روند افزایشی و سلیقه ای قیمت ها ادامه خواهد داشت.