به نقل خودرویک، قرعه کشی این مرحله روز شنبه 16 آذرماه انجام شده بود که با انتشار رسمی اسامی، فرآیند تخصیص خودرو وارد فاز نهایی شد. طبق آمار رسمی، 119 هزار و 392 نفر با وکالتی کردن حساب بانکی خود وارد چرخه ثبت نام شدند که از این میان، 94 درصد معادل 111 هزار و 473 نفر با مراجعه به سامانه یکپارچه، اولویت و مدل موردنظر خود را انتخاب کردند؛ رقمی که نشان می دهد تقاضا برای خودروهای وارداتی همچنان بالاست.

محسن دادرس، معاون فنی مرکز گسترش فناوری اطلاعات، در جریان برگزاری این دوره تأکید کرد که تمام مراحل قرعه کشی به این مرکز منتقل و به صورت کاملاً سیستمی، شفاف و با نظارت مستقیم نهادهای ذی صلاح انجام شده است. او تأکید کرد که تمامی جزییات در قالب صورتجلسه رسمی ثبت و فایل نهایی نتایج برای بررسی مراجع نظارتی ارسال شده است؛ اقدامی که به گفته برگزارکنندگان، اعتماد میان متقاضیان را افزایش می دهد.

سال 1404 تنها دو بار شاهد باز شدن سامانه فروش خودروهای وارداتی بودیم؛ دو مرحله ای که به دلیل محدودیت هایی که وجود داشت در عمل خودروهای قابل اعتنا عرضه نشدند. در مرحله دوم، تنها دو محصول یعنی چانگان CS55 پلاس و زوتی DL5 حضور داشتند. به دلیل همین چالش ها، عرضه خودروهای وارداتی در نیمه اول سال به حداقل ممکن رسید و بسیاری از خریداران همچنان منتظر مشخص شدن مسیر واردات بودند. اما این مرحله، با حضور چندین برند معتبر و مدل های 2025، اولین نشانه جدی بازگشت جریان واردات در نیمه دوم سال است. در فهرست عرضه، مدل هایی مانند کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، تویوتا کرولا کراس، سوزوکی جیمنی، هیوندای النترا، نبکا پلاگین هیبرید و کیا K3 حضور دارند که مجموعه ای از کراس اوورها و گزینه های اقتصادی را پیش روی خریداران گذاشته اند. حضور دو مدل هیبریدی کرولا کراس و نبکا نیز در شرایط آلودگی هوای کلان شهرها، مورد توجه حامیان محیط زیست قرار گرفته است. کارشناسان معتقدند بازگشت این نام ها پس از یک دوره طولانی کم رمق و عرضه های محدود، برای بسیاری حامل پیام مهمی بود: اینکه شاید مسیر واردات، پس از ماه ها کش وقوس، دوباره به سمت ثبات حرکت کرده است. هرچند همچنان نگرانی اصلی خریداران، نظارت بر زمان تحویل خودروها است، چرا که تأخیرهای گذشته موجب بی اعتمادی در بازار شده بود.

بررسی های خبرنگار ما نشان می دهد در میان خودروهای عرضه شده، کیا اسپورتیج لانگ و هیوندای توسان لانگ بیشترین حاشیه سود را برای خریداران دارند و در صدر فهرست بازده قیمتی قرار گرفته اند. علی خسروانی، نایب رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تهران، پیش تر به روزنامه ایران تأکید کرده بود که سرمایه گذاری کوتاه مدت روی خودرو با توجه به دوره تحویل حدود 120 روزه، بازده چندانی ندارد. او توصیه کرده بود خریداران با نگاه واقع بینانه وارد بازار شوند و انتظار سود فوری نداشته باشند.

از روز گذشته، برندگان این دوره فرصت دارند طی پنج روز کاری مبلغ خودرو را به حساب شرکت واردکننده واریز کنند. ساختار سامانه همانند دوره های گذشته است: عدم پرداخت در مهلت مقرر، به طور خودکار به منزله انصراف تلقی شده و ظرفیت خالی به نفر بعدی در فهرست ذخیره منتقل می شود.

متقاضیان می توانند با ورود به پنل کاربری خود در سامانه salecars.ir، نتیجه نهایی را مشاهده کنند. پیام تأیید برای برندگان شامل جزییات پرداخت، مدارک مورد نیاز و مراحل بعدی است. شرکت های واردکننده نیز از طریق وب سایت ها و کانال های رسمی خود، اطلاعیه های تکمیلی و زمان بندی تحویل خودرو را منتشر می کنند تا روند بدون ابهام ادامه یابد.

سال 1404 برای خریداران خودروهای وارداتی سال پُرباری نبود. تنها دو دوره عرضه کوچک و محدود برگزار شد و توقف های پی درپی سامانه، بازار را در رکود فرو برد. اما عرضه دیروز، با حضور شش مدل معتبر آسیایی و دو خودروی هیبریدی، تردیدها را تا حد زیادی کنار زد. حالا پرسش مهم پیش روی خریداران و ناظران این است که آیا این روند ادامه دار خواهد بود؟ پاسخ این پرسش را باید در ماه های آینده و با نحوه تحویل خودروها و بازگشایی دوره های بعدی جست وجو کرد.