؛ رامین کاشف آذر، سرپرست شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام در گفت وگو با ایلنا درباره ادامه طرح توسعه این فرودگاه اظهار داشت: باید زیرساخت های ترمینالی و زیرساخت های پروازی فرودگاه امام خمینی توسعه پیدا کند و مطالعات توسعه فاز دوم این فرودگاه سال های گذشته انجام و کارهایی هم شروع شده است اما درباره چگونگی ادامه توسعه باید ارزیابی مجددی صورت بگیرد.

وی با اشاره به حجم سرمایه گذاری مورد نیاز برای توسعه این فرودگاه در فاز دوم گفت: حجم سرمایه گذاری مورد نیاز در این ترمینال فارغ از نحوه تامین مالی آن، به طور قطع بیش از 2 میلیارد دلار است اما این پروژه یکی از نیازهای مهم کشور محسوب می شود.

سرپرست شرکت شهر فرودگاهی امام تاکید کرد: ما به دنبال این هستیم که این فرودگاه نقش ترانزیتی داشته باشد و موضوع و سیاست های ترانزیتی برای کشورمان بسیار مهم است و قطعا تحقق این برنامه و هدف هم نیاز به سرمایه گذاری بالایی نیاز دارد.

کاشف آذر ادامه داد: تنها موضوع ساخت ترمینال جدید و توسعه فرودگاه اهمیت بالایی ندارد بلکه باید همزمان با ساخت این ترمینال و اجرای طرح های توسعه ظرفیت های بهره برداری را افزایش دهیم.

وی با بیان اینکه باید تردد شرکت های بین المللی به فرودگاه های ایران از جمله فرودگاه امام افزایش پیدا کند تا شبکه پروازی ایران نقش ترانزیتی داشته باشد، گفت: باید بتوانیم سهم ایران را در بازار ترانزیت هوایی افزایش دهیم و سهمی که در حال حاضر در اختیار کشورهای همسایه قرار گرفته را از آنها بگیریم.

کاشف آذر درباره برنامه ریزی ها برای تامین مالی 2 میلیارد دلار مورد نیاز سرمایه گذاری در طرح توسعه فرودگاه امام اظهار داشت: در دنیا برای تامین منابع مالی مورد نیاز پروژه های فرودگاهی روش هایی مختلفی وجود دارد و نمونه موفق در دنیا بحث مشارکت عمومی خصوصی (PPP) است که شرکت های توسعه تامین منابع و شرکت های اپراتور و ساخت در اجرای این روش مداخله دارند. البته بخشی از این 2 میلیارد دلار تامین شده است که باید این موضوع مورد بررسی شود اگر هم در ادامه رویه ها تغییر کند، موضوع مهم تحقق استراتژی اصلی یعنی توسعه فرودگاه امام است.

سرپرست شرکت فرودگاهی حضرت امام با بیان اینکه کشور به ترمینال جدید فرودگاه امام نیاز دارد، افزود: در کنار بحث توسعه موضوع مهم چگونگی جذب شرکت های بین المللی است تا بهره برداران فرودگاه افزایش پیدا کنند.

وی تاکید کرد: اگر بتوانیم از آزادی پنجم استفاده کنیم بسیار امیدوار می شویم که شرکت های بین المللی متعددی را دعوت به کار و باید شرایط فعالیت ایرلاین های خارجی را مساعد کنیم که بخشی از آن انجام شده است و بخشی از آن هم به محیط بیرون صنعت برمی گردد. اما آنچه به محیط درون فرودگاهی برمی گردد این است که اولین اولویت ما جذب شرکت های هواپیمایی خارجی است مانند همان اتفاقی که در فرودگاه های ترکیه رخ داده است و ترکیه زمانی فرودگاه خود را توسعه داد که توانست ایرلاین های زیادی را جذب کند و ما هم باید همین مسیر را برویم.