به گزارش پارسینه مقصود اسعدی سامانی در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: براساس قوانین برنامه توسعه و پیشرفت و رأی دیوان عدالت اداری، آنالیز نرخ بلیت و مؤلفه های متغیر و تاثیرگذار بر نرخ بلیت را به شورای عالی هواپیمایی کشوری دادیم و این شورا در اردیبهشت سال جاری نرخ هر ساعت صندلی را 48 دلار تعیین کرد.

وی ادامه داد: با این وجود اما شرکت های هواپیمایی اکثر روزها نرخ هر ساعت صندلی را کمتر از 48 دلار در بهای تمام شده بلیت محاسبه و اقدام به فروش بلیت می کنند.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی افزود: نرخ تسعیر ارز ایرلاین ها از شهریور ماه 50 درصد افزایش یافته است و تأمین ارز شرکت ها از ارز مبادله ای به تالار دوم رفته و از 70 هزار تومان به 105 هزار تومان رسیده است. طبیعتا چون 70 درصد هزینه شرکت ها ارزی است با این تغییر نرخ ارز، هزینه شرکت ها بالا می رود؛ بنابراین شرکت ها متناسب با افزایش نرخ ارز روی 70 درصد هزینه ارزی خود را اعمال کرده اند.

فعال شدن مکانیسم ماشه منجر به افزایش هزینه ها شد

وی با اشاره به اینکه افزایش 50 درصدی نرخ ارز هزینه شرکت ها را 37 درصد افزایش داده است ولی شرکت ها با توجه به شرایط بازار و حفظ قدرت خرید مردم قیمت ها را با تعدیل نرخ مسیرهای طولانی و کوتاه میانگین 24 درصد افزایش داده اند، گفت: ضمن اینکه افزایش بیشتر از 24 برابری نرخ سوخت و همچنین فعال شدن مکانیسم ماشه نیز باعث افزایش هزینه و ریسک تهیه موتور و قطعات شده و افزایش هزینه های تعمیر و تهیه اقلام داخلی را هم داشته که در قیمت های جدید لحاظ نشده است.

تغییر نرخ امری اجتناب ناپذیر است

سامانی در پاسخ به این سوال که آیا شرکت های هواپیمایی اقدام به تغییر نرخ کرده اند یا خیر گفت: با توجه به سیاست های ارزی جدید که از سوی بانک مرکزی اعمال شده، اصلاح قیمت امری اجتناب ناپذیر است. ولی با توجه به شرایط بازار نرخ بلیت ایرلاین ها به سقف نرخ های تعیین شده نرسیده است.

آنالیز قیمت را از قبل به نهادهای متولی اعلام کردیم

وی در پاسخ به سوال دیگری مبنی براینکه با توجه به مصوبه اخیر ستاد تنظیم بازار آیا اصلاح نرخ به نهاد متولی اطلاع رسانی شده است یا خیر، گفت: در شهریورماه به وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری که متولی حمل و نقل هوایی کشور است، اعلام کردیم که وزارت صمت و بانک مرکزی قصد تغییر نرخ ارز شرکت های هواپیمایی را به ارز تالار دوم دارند و این منجر به افزایش هزینه ایرلاین ها می شود. همچنین به سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارش های لازم و آنالیز قیمتی را ارائه دادیم و در کارگروه تنظیم بازار نیز دلایل تغییر نرخ از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت های هواپیمایی گزارش شد و در حقیقت اطلاع رسانی لازم به نهادهای متولی انجام شده است.

نرخ بلیت بیزنس 75 درصد بیشتر از سقف نرخ اکونومی است

دبیرانجمن شرکت های هواپیمایی در خصوص نرخ بلیت های کلاس بیزنس نیز گفت: بلیت کلاس بیزنس با توجه به خدمات ویژه ای که دارد حداکثر 75 درصد بیشتر از سقف نرخ اکونومی قابل عرضه است.

وی در پایان گفت: شرکت ها سقف نرخ پروازهای اکونومی برای مسیرهای طولانی را شش میلیون و 900 هزار تومان تعیین کرده اند که با توجه به شرایط بازار نرخ اکثر مسیرهای پروازی بسیار پایین تر از نرخ سقف به فروش می رسد.