به نقل از مهر، حسین دهقان، رییس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی، امروز (سه شنبه، 25 شهریور)، در آیین تجلیل از عوامل اجرایی و فنی پروژه آزادراه تهران-شمال با اشاره به افتتاح باند شرقی قطعه 2، گفت: طی دو سال گذشته عملیات فنی و اجرایی در قطعه 2 کار بسیار دشواری بود. زیرا با مشکلات تأمین مالی، مسائل اجرایی و جنبه های فنی مواجه بودیم و پیمانکاران، مهندسان، مشاوران و کارگران با فداکاری و سختکوشی شبانه روزی برای این پروژه فراتر از وظیفه خود مایه گذاشتند.

وی افزود: اولین بار در بازدید از پروژه خواستم عملیات اجرایی قطعه 2 قبل از پایان شهریور امسال به پایان برسد، اما با فشردگی ماشین آلات و پیمانکاران، دستیابی به این زمان بندی دشوار بود. این پروژه با همکاری 3 هزار و 200 نفر و یک هزار و 100 دستگاه ماشین آلات سنگین راهسازی در قالب 13 پیمانکار به ثمر رسید.

دهقان با تأکید بر پیچیدگی قطعه سوم آزادراه تهران - شمال، گفت: این بخش عمدتاً با تونل ها، پل ها و استحکامات پیچیده ای مواجه هستیم و به گفته زمین شناسان در این بخش البرز جوان ناشناخته قرار دارد که تصور می کنیم در اجرای کار با مشکلات بسیاری مواجه خواهیم بود. اگر همه عوامل و دولت همراهی کنند ظرف کمتر از 5 سال کار را انجام خواهیم داد چون رییس جمهور هم خواستند که زمان را کوتاه تر کنیم.

وی با اشاره به برآوردهای گذشته مشاوران و پیمانکاران این پروژه گفت: پیش از این با پیمانکار و مشاور خارجی جلساتی داشتیم اما کسی زیر 5 سال زمان اجرایی برای اتمام این قطعه نداده است و به رغم بکارگیری همه تجهیزات و امکانات فنی و به روز دنیا ممکن است کار زمان بیشتری بگیرد زیرا با محدودیت هایی در بخش دسترسی و جبهه های کاری روبرو خواهیم بود.

رییس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی مشکل اصلی در اجرای قطعه سوم را رعایت ملاحظات زیست محیطی دانست و افزود: مشاوران پیوست های زیست محیطی را تهیه و ارائه کردند اما سازمان حفاظت از محیط زیست می خواهد استانداردهای خود را در بالاترین سطح اجرایی کند. در حالی که باید این سمت کار را هم مورد توجه قرار دهند که این پروژه باید اجرایی و عملیاتی شود و چه کنیم که علاوه بر عدم توقف پروژه بتوانیم کمترین آسیب را به محیط زیست بزنیم. در این راستا اخیراً با رییس سازمان حفاظت از محیط زیست جلساتی داشتیم و قول دادند که قوی تر و سریع تر عمل کنند.

وی بیان کرد: با توجه به سنگینی و فشردگی زمانی اجرای قطعه سوم آزادراه نیازمند حجم بالای اعتبارات مالی است که سالانه حدود 20 تا 30 همت برآورد می شود البته به مردم قول می دهیم که با توسعه همدلی و همراهی دولت این پروژه ملی را به پایان برسانیم و به نام مردم و نظام جمهوری اسلامی به کشور خدمت کنیم.

دهقان همچنین خطاب به مسئولان دولت تاکید کرد: زمانی که قطعه سوم آزادراه تهران - شمال تکمیل شود بار ترافیکی در نقطه آخر به سمت چالوس روان خواهد شد و ما به وزارت راه و شهرسازی متذکر شدیم که از حالا برنامه ریزی های لازم برای تخلیه بار ترافیکی این محدوده را در نظر بگیرند تا ترافیک سنگین در چالوس ایجاد نشود و در تونل های آزاد راه پس نزند البته مردم هم باید در این مدت کمک و همراهی کنند تا با وجود برخی مسائل و محدودیت ها کار این قطعه به پایان برسد.

وی افزود: امروز پروژه آزادراه تهران - شمال به یک مطالبه ملی تبدیل شده و ما باید به انتظارات در این باره پایان دهیم و این ذهنیت را که این پروژه به نماد ناکارامدی نظام تبدیل شده را از بین ببریم. پروژه آزادراه نماد غرور امور مهندسی و اجرایی کشور است. ما این پروژه را در بخش طراحی و اجرا درست انجام دادیم و اجرای پروژه ای به این شکل چه با مشارکت خارجی ها و چه با مشارکت شرکت های داخلی سابقه نداشته است.

رییس بنیاد مستضعفان یادآور شد: ما باید چند جی سی بزرگ برای گرفتن ابرپروژه ها تشکیل دهیم و با گرفتن پروژه های بزرگ پیمانکاران کوچک تر را نیز به کار بگیریم و آنها نیز از این طریق درگیر کار شوند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: پروژه آزادراه تهران - شمال در کشور یگانه و بی نظیر بود چرا که ما در کشور تاکنون چنین پروژه ای را با این ابعاد نداشته ایم. علاوه بر این ما در اجرای پروژه قطعه دوم آزادراه به دلیل شرایط کار به بلوغ مهندسی، مشاوره و اجرایی رسیده ایم. یکی دیگر از ویژگی های این پروژه تأمین به هنگام و به موقع نیازهای پیمانکار توسط کارفرما است.