شرکت بویینگ به تازگی رندر جدیدی از جنگنده دریایی نسل ششم پیشنهادی خود با نام F/A-XX منتشر کرده است. این تصویر مفهومی، طراحی ای را به نمایش می گذارد که تا حدی توسط ابرها بر فراز عرشه ناو هواپیمابر پنهان شده و بر ویژگی های پنهان کارانه تأکید دارد؛ ویژگی ای که برای بقا در محیط های رقابتی دریایی ضروری تلقی می شود.

به گزارش هفته نامه هوانوردی، این رندر نمایی مبهم از جنگنده ارائه می دهد که بسیاری از اجزای ساختاری آن را پنهان کرده و در عین حال، نشانه هایی از تطابق با مفاهیم نسل بعدی جنگنده ها را آشکار می سازد. عناصر قابل مشاهده شباهت هایی با جنگنده F-47 نیروی هوایی بویینگ دارند، هرچند هر دو هواپیما از برنامه های مستقل تسلط هوایی نسل بعدی (NGAD) با مأموریت های متفاوت سرچشمه می گیرند.

در طراحی مفهومی F/A-XX، اجزایی مانند کاناردها، سطوح دم و نوک بال ها پنهان شده اند، اما سایبان کابین خلبان به شکل حبابی و مشابه F-47 قابل مشاهده است. رادوم هواپیما باریک تر به نظر می رسد و هیچ تثبیت کننده عمودی در آن دیده نمی شود؛ موضوعی که با مفاهیم پیشین در زمینه پنهان کاری هم خوانی دارد. نوک بال ها و محل قرارگیری کاناردها نیز از دید پنهان هستند و این موضوع ارزیابی ویژگی های آیرودینامیکی نهایی را دشوار می سازد.

این شباهت ها نشان دهنده فلسفه طراحی مشترک میان F/A-XX و F-47 هستند، با وجود اینکه بویینگ تأکید دارد اشتراک قطعات میان این دو هواپیما اندک است. این رویکرد، زیبایی شناسی یکپارچه را بر صرفه جویی در اجزای مشترک ترجیح می دهد و بر اهمیت پنهان کاری به عنوان یک اصل کلیدی در نبردهای دریایی تأکید دارد.

برنامه NGAD نیروی دریایی ایالات متحده بر توسعه خانواده ای از سیستم ها برای تضمین تسلط هوایی آینده تمرکز دارد. در این چارچوب، F/A-XX به عنوان هسته اصلی این سیستم ها طراحی شده و قرار است جایگزین F/A-18 Super Hornet شود و در کنار جنگنده F-35C از شرکت لاکهید مارتین ایفای نقش کند.

جنگنده های نیروی دریایی باید ویژگی هایی مانند بدنه تقویت شده، قابلیت پرتاب از ناو و بال های تاشو داشته باشند؛ الزاماتی که آن ها را از پلتفرم های نیروی هوایی متمایز می سازد.

پنتاگون نسبت به توانایی صنعت در مدیریت هم زمان دو برنامه نسل ششم ابراز نگرانی کرده است. در سال مالی 2026، بودجه ای بیش از 3 میلیارد دلار برای F-47 اختصاص یافته، در حالی که F/A-XX تنها 76 میلیون دلار دریافت کرده است. این تفاوت بودجه ای، هم اولویت دهی به F-47 و هم تردید در توانایی صنعت برای پشتیبانی هم زمان از دو پروژه را نشان می دهد.

در همین حال، بویینگ با رقابت مستقیم نورثروپ گرومن مواجه است که در ماه اوت رندر مفهومی خود از F/A-XX را منتشر کرد. طراحی نورثروپ گرومن بر پنهان کاری متمرکز بوده و شامل دماغه پهن، فضای تک خلبان، شکم بزرگ و بدون کانارد است.

با وجود اینکه هر دو شرکت در تلاش برای نمایش قابلیت های متمایز خود هستند، نیروی دریایی هنوز هیچ قرارداد رسمی تولیدی را صادر نکرده است. با این حال، بویینگ سرمایه گذاری قابل توجهی برای آمادگی آینده انجام داده و حدود 2 میلیارد دلار برای گسترش تأسیسات مونتاژ هواپیماهای جنگی خود در سنت لوییس اختصاص داده است. این اقدام نشان دهنده اعتماد بلندمدت این شرکت به تحویل موازی جنگنده های نسل ششم برای نیروی هوایی و نیروی دریایی است.

برنامه F/A-XX همچنان در مراحل اولیه خود قرار دارد و بدون صدور قرارداد رسمی، نیروی دریایی نمی تواند به بویینگ یا نورثروپ گرومن متعهد شود. این وضعیت، پروژه را در حالت تعلیق نگه داشته و اولویت فعلی با F-47 نیروی هوایی به عنوان نخستین جنگنده نسل ششم جهان است.

با وجود پیشرفت های F-47، این پروژه نیز با چالش های عظیم تکنولوژیکی و مالی روبه روست. تأمین مالی هم زمان دو پروژه نیازمند تغییرات اساسی در بودجه دفاعی و برنامه ریزی صنعتی است. در حال حاضر، نیروی دریایی همچنان به ناوگان F/A-18 Super Hornet خود متکی است که با افزایش طول عمر عملیاتی، تا زمان معرفی جایگزین، به خدمت ادامه می دهند.

در صورت تأیید نهایی، معرفی F/A-XX می تواند جهشی نسلی در هوانوردی ناونشین ایجاد کند، اما جدول زمانی آن به عوامل سیاسی، بودجه ای و صنعتی وابسته است که هنوز به طور کامل روشن نشده اند.