به نقل از ایسنا، مهدی چمران پیش از آغاز جلسه امروز (سه شنبه) شورای اسلامی شهر تهران، با اشاره به دستور جلسات شورا اظهار کرد: امروز دو موضوع حسابرسی و پس از آن یک موضوع سرمایه گذاری در دستور کار قرار دارد. همچنین در صورت وجود زمان، اصلاح قانون ماده 14 در خصوص باغات نیز بررسی خواهد شد.

چمران در پاسخ به سوالی درباره سرنوشت حریم تهران و احتمال محدود شدن محدوده آن، اظهار کرد: حریم تهران همان محدوده ای است که در طرح جامع به تصویب رسیده و در آن زمان شورای عالی معماری و شهرسازی آن را تصویب کرده و رییس جمهور وقت نیز تأیید کرده است.

وی افزود: این بار پیشنهادی درباره کاربری های حریم و طرح حریم ارائه کردیم. اگرچه این موضوع مستقیماً از وظایف ما نبود اما معتقد بودیم شورای شهر تهران باید در این زمینه پیشگام باشد و به همین دلیل پیشنهاد موردنظر را مطرح کردیم.

رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه این پیشنهاد اکنون در دست بررسی است، گفت: نظر ما این است که در مسیر درستی حرکت کنیم تا به نتیجه برسیم. همچنین نشست هایی با شهرهای واقع در حریم تهران، با حضور شوراهای شهر و شهرداران آن ها برگزار خواهیم کرد.

چمران با اشاره به اینکه هنوز نحوه اجرای این طرح مشخص نشده است، ادامه داد: سه ماه به شهرداری فرصت دادیم تا موضوع را بررسی کند. روز گذشته نیز مجدداً بر این مسئله تأکید کردم و توضیحات لازم را به معاون شهرسازی ارائه دادم تا هرچه سریع تر پیشنهاد نهایی را ارائه کنند و بتوانیم آن را به تصویب برسانیم.

وی با تأکید بر اهمیت شیوه اجرای طرح حریم تهران تصریح کرد: با توجه به تجربیاتی که طی سال های گذشته و در دوره های مختلف شورا به دست آمده، پیشنهادی در این زمینه ارائه شده که اکنون در حال بررسی و مشورت است. امیدواریم با تعامل و تفاهم به نتیجه مناسبی برسیم.

چمران در پاسخ به این سوال که چرا با وجود مصوبه شورای شهر همچنان درباره حریم تهران ابهاماتی وجود دارد و استانداری نیز نگاه متفاوتی به این موضوع دارد، گفت: موضوع حریم ابتدا باید از سوی شهرداری ارائه شود تا در شورا مورد بررسی قرار گیرد. البته خود شورا نیز می تواند این موضوع را مطرح کند، اما در هر صورت باید ابتدا در شورا به تصویب برسد و پس از آن برای بررسی به استانداری و سپس شورای عالی معماری و شهرسازی ارسال شود.

وی افزود: به نظر می رسد در این زمینه تا حدودی با نگاه شهرهای کوچک به موضوع برخورد شده و درباره ابعاد آن تأمل شده است.

رییس شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی درباره قابلیت اجرای مصوبه قبلی حریم تهران تأکید کرد: بله، آن مصوبه قابلیت اجرا دارد. قصد ما نیز اجرای همان مصوبه است اما باید نحوه اجرای آن را با دقت بررسی و تصویب کنیم و با شوراهای شهر دیگر به تفاهم برسیم؛ چراکه ایده ای در این زمینه داریم که باید از مسیر تعامل به نتیجه برسد.

وی در واکنش به نگرانی ها درباره احتمال شکل گیری سکونتگاه های غیرمجاز جدید در صورت طولانی شدن روند تصمیم گیری گفت: این نگرانی درست است. مرتضی گرد در ابتدا جمعیتی چند ده یا چند صد نفری داشت اما زمانی که تصمیم به تعطیلی و توقف فعالیت های آن گرفته شد، اعلام می کردند که 2 هزار نفر در آنجا حضور دارند. اکنون نیز جمعیت آن را 50 هزار نفر اعلام می کنند و ممکن است آمارهای بیشتری نیز مطرح شود.

چمران با انتقاد از روند شکل گیری این نابسامانی ها اظهار کرد: متأسفانه چنین وضعیتی به وجود آمده و علت آن نیز این است که یک مسیر علمی، درست و منطقی دنبال نشده است.

وی درباره وضعیت ساخت وسازهای غیرمجاز در حریم تهران نیز گفت: این موارد باید به کمیسیون ماده 100 یا 101 ارجاع شوند تا مطابق قانون درباره آن ها تصمیم گیری شود. اگر ساخت وسازی بدون پروانه انجام شده باشد، باید تخریب شود.

رییس شورای شهر تهران ادامه داد: البته تعیین تکلیف این ساخت وسازها به این بستگی دارد که در حریم کدام شهر قرار گرفته باشند؛ چراکه این موضوع دارای ابعاد تخصصی و پیچیده ای است که امکان تشریح آن در اینجا وجود ندارد.

حقوق معوقه کارگران شهرداری امروز پرداخت می شود

وی در پاسخ به سوالی درباره پرداخت حقوق معوقه کارگران گفت: در جلسه گذشته تأکید کردیم که حقوق این کارگران باید امروز پرداخت شود و درباره آخرین وضعیت آن نیز پیگیری کردیم. علاوه بر این، تعدادی از کارگران فضای سبز آرادکوه برای پیگیری مطالبات خود مراجعه کرده بودند. به گفته آن ها، حداقل حقوق دریافتی شان 20 میلیون تومان است و قرار بوده وضعیت استخدامی آن ها تغییر کند.

چمران ادامه داد: در این زمینه صحبت هایی مطرح شده و حتی از این کارگران دست خط و امضا گرفته اند، اما تاکنون اقدامی صورت نگرفته است. درباره حقوقی که پیمانکار پرداخت نکرده بود نیز متأسفانه تا روز گذشته پرداختی انجام نشده بود، اما خوشبختانه این مبلغ پرداخت شد.

رییس شورای شهر تهران با اشاره به نگرانی کارگران افزود: کارگران نگران بودند که تأخیر در پرداخت حقوق هنگام رسیدگی قضایی و صدور رأی برایشان مشکل ایجاد کند. قرار بود در این زمینه نامه ای نیز بنویسم و موضوع را پیگیری کنم، اما خوشبختانه حقوق آن ها دیروز از مسیرهای مربوط پرداخت شد و امیدواریم مشکل دیگری ایجاد نشود.

وی درباره وضعیت پرداخت حقوق نیروهای پیمانکاری فضای سبز نیز گفت: این افراد کارگر مستقیم شهرداری نیستند و نیروهای پیمانکار محسوب می شوند. پیمانکاران نیز گاهی به شیوه های مختلف تلاش می کنند حقوق کمتری پرداخت کنند و دریافتی بیشتری داشته باشند. باید به آن ها تذکر داده شود که مطابق ضوابط عمل کنند و حداقل حقوق تعیین شده را به کارگران بپردازند.

چمران در پاسخ به سوالی درباره تکرار آلودگی هوا در روزهای سرد سال و ضرورت اتخاذ راهکارهای مؤثر به جای تعطیلی ها اظهار کرد: یکی از مهم ترین عوامل آلودگی هوای تهران، حمل ونقل و تردد بیش از حد خودروهاست؛ به گونه ای که تعداد وسایل نقلیه از ظرفیت خیابان ها و بزرگراه های موجود فراتر رفته است. علاوه بر این، وضعیت جریان هوا و نبود تحرک کافی در آن نیز بر مسئله آلودگی تأثیر دارد. کارخانه ها، موتورخانه ها و منابع دیگر نیز سهمی در این زمینه دارند، اما بیشترین سهم مربوط به وسایل نقلیه موتوری است.

وی با اشاره به اینکه حدود 70 درصد وسایل نقلیه تهران را خودروهای شخصی و سواری تشکیل می دهند، گفت: چند روز پیش یکی از مسئولان نیز این موضوع را اعلام کرد. من هم به استاندار تهران گفتم که 70 درصد وسایل نقلیه شخصی و سواری هستند و سهم حمل ونقل عمومی در مقابل آن ها قرار دارد. این نسبت باید برعکس شود تا بتوانیم به نتیجه مطلوب برسیم.

رییس شورای شهر تهران با اشاره به تجربه شهرهای دیگر در کنترل آلودگی هوا اظهار کرد: کشورهایی که توانسته اند این مشکل را مدیریت کنند، اقدامات مشخصی انجام داده اند که باید از آن ها الگوبرداری کنیم. برای مثال، پکن یکی از شهرهای بزرگ و آلوده دنیا بود، اما اکنون اجازه ورود خودروهای غیربرقی به مرکز شهر را نمی دهد. همچنین اتوبوس های خود را برقی کرده و مردم نیز از مترو و حمل ونقل عمومی استفاده می کنند. این اقدامات نتایج خوبی به همراه داشته است.

چمران با اشاره به ورود اتوبوس های برقی به تهران افزود: ما نیز در این زمینه تجربه هایی داریم. اکنون اتوبوس های برقی وارد شده اند، هرچند تعداد آن ها محدود و کمتر از 500 دستگاه است، اما همین تعداد نیز تأثیرگذار است. البته سهم کل اتوبوس های تهران، اعم از برقی و دیزلی، در آلودگی هوا حدود سه درصد برآورد می شود، اما مجموع اقدامات کوچک می تواند در کنار یکدیگر تأثیر قابل توجهی داشته باشد.

وی با تأکید بر ضرورت توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی گفت: به همین دلیل است که بارها بر تأمین واگن مترو و خرید اتوبوس تأکید می کنم. اگر بتوانیم این امکانات را فراهم کنیم، مطمئن هستم مردم به اندازه کافی آگاهی دارند که به سمت استفاده از حمل ونقل عمومی بروند. وقتی اتوبوس و مترو به میزان کافی و با دسترسی مناسب در اختیار مردم باشد، حتی افرادی که خودروهای چند میلیارد تومانی دارند نیز آن را کنار می گذارند.

چمران ادامه داد: وقتی حمل ونقل عمومی به اندازه کافی وجود داشته باشد، مردم از آن استفاده می کنند؛ زیرا این شیوه حمل ونقل راحت تر، سریع تر و ارزان تر است و آسایش بیشتری برای شهروندان فراهم می کند. این همان اقدامی است که باید دنبال شود.

رییس شورای شهر تهران در واکنش به طرح موضوع تأخیر در ترخیص اتوبوس ها نیز گفت: خواهش می کنم این موضوع را مطرح نکنید که شهرداری در این زمینه کوتاهی کرده است؛ بالاخره باید برای ترخیص اتوبوس ها اقدام شود. هر کاری قانون و مقررات خاص خود را دارد و باید اتوبوس ها را ترخیص کنیم و در اختیار بگیریم.

وی با انتقاد از کندی روندهای اداری افزود: متأسفانه سیستم های اداری ما کند هستند و این مسئله را می دانیم، اما باید آن قدر سرعت عمل داشته باشیم که این کندی را جبران کنیم. من از دوستان گلایه دارم؛ مرتب می گویم اتوبوس ها در گمرک مانده اند، خب باید برای خارج کردن آن ها اقدام کنیم.

چمران در پاسخ به سوالی درباره ضرورت توسعه زیرساخت های شارژ خودروهای برقی و مقایسه خودروهای هیبریدی با برقی اظهار کرد: در آینده باید تعداد ایستگاه ها و دستگاه های شارژ به میزان قابل توجهی افزایش پیدا کند. البته به نظر من و بسیاری از متخصصان، خودروهای هیبریدی می توانند گزینه مناسب تری نسبت به خودروهای تمام برقی باشند؛ زیرا به زیرساخت های شارژ و تجهیزات مشابه نیاز ندارند.

وی افزود: خودروهای هیبریدی ممکن است کمی گران تر باشند، اما کارایی بیشتری دارند، بازدهی مناسبی ارائه می کنند و می توانند به همان میزان در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشند.